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东风快递运货车!从拖车到超重型三合一底盘,数十年磨砺大国重卡

2019-10-6 22:20| 发布者: admin| 查看: 72| 评论: 0|来自: 搜狐新闻

摘要: 机械化的体现不止是坦克装甲车辆或自行火炮等,各种车辆同样是我军各军兵种迈向机械化的代名词。其中火箭炮、反舰导弹、巡航导弹和弹道导弹使用的超重型TEL(运输—起竖—发射一体)轮式底盘极具视觉冲击力。

机械化的体现不止是坦克装甲车辆或自行火炮等,各种车辆同样是我军各军兵种迈向机械化的代名词。其中火箭炮、反舰导弹、巡航导弹和弹道导弹使用的超重型TEL(运输—起竖—发射一体)轮式底盘极具视觉冲击力。

特别是东风-41洲际导弹压轴出场的时候,那种曾经传说过多年的超重型TEL带着厚重的压迫感缓缓驶来,让世人感受到国之大器的威严。

图片:压轴出场,C位出道的东风-41洲际导弹,采用国产泰安HTF5980A超重型TEL底盘。

当1984年我国第一次展示中国核拳头的时候,由于还没有机动化发射的概念,因此使用的都是半挂拖车。当年的车头使用的是“黄河”JN252重型越野汽车8×8重型越野汽车,这是山东济南汽车制造厂于上世纪70年代初研制成功并投入生产的重型越野车。

该车外形与太脱拉T813卡车非常像,使用了水冷柴油机,配干式液压离合器;在轴间装有牙嵌式自锁差速器,在遇到泥泞等复杂路面时能够自动闭锁差速锁以消除车轮打滑现象。“黄河”JN252最大的优势并不是在载物上,而是体现在巨大牵引力方面,虽然其越野时载重量只有5吨,但牵引力却可达18吨。所以能够拉着核导弹进行机动。

图片:1984年我国用来拖曳东风导弹的“黄河”JN252载重卡车。

到1999年,我们看到一种全新的重型牵引车——“汉阳”HY473牵引车。相对于按照越野卡车来设计的“黄河”JN252卡车,“汉阳”HY473是我国第一代专门的重型牵引车,起初是为了满足坦克等重型装备的公路运输之用,被称为82式牵引车。该车由汉阳特种制造厂于上世纪80年代初研制成功,重量达50吨,大量采用德国的重型车技术,平头驾驶室的设计则是当年参照日本五十铃汽车而成的。

“汉阳”HY473的巨大牵引力很快被第二炮兵看中,用于拖曳东风-21中程弹道导弹和东风-31洲际导弹。与1984年的时候不同,“汉阳”HY473并不仅仅是拖曳导弹那么简单,而是在该车基础上发展了拖车式的运输—起竖—发射一体TEL底盘,应该算是国产重型弹道导弹的第一代TEL底盘。其中东风-21导弹的底盘型号为HY4260S,东风-31导弹的底盘型号为HY4330。

图片:东风-21导弹采用的3轴“汉阳”HY4260S型TEL底盘,挂车3轴。

图片:东风-31导弹使用的4轴“汉阳”HY4330型TEL底盘,挂车4轴。

在1999年除了这两款中远程弹道导弹外,还首次展出了我军的近程战役战术地地导弹,使用了类似于苏联风格的TEL,也让人们眼前一亮。

其中东风-11近程地地导弹外形和载车与著名的SS-1C“飞毛腿”导弹非常像,使用的是湖北三江航天万山特种车集团研制的WS2400型TEL,这是万山集团的重型TEL第一次出现在世人面前,该车基于苏联MAZ-543型TEL研制,具有强烈的苏式风格,与“汉阳”牵引卡车基本上只具有公路机动能力不同,这种整体式TEL底盘具有完整的道路和越野机动性。

图片:采用“万山”WS2400底盘的东风-11战役战术地地导弹。

另一种东风-15战役战术地地导弹使用的是国产的“泰安”TAS5380底盘。这是山东泰安航天特种车公司产品的首次亮相。从此,“万山”和“泰安”这两个品牌便在弹道导弹或远程火箭、防空导弹、岸舰导弹发射车上开始了相互竞争,各占有半壁江山。

图片:东风-15导弹使用的“泰安”TAS5380型TEL。

在2009年我们看到最后压阵的还是东风-31,不过这个时候已经是改进型的东风-31A洲际导弹了,使用的载车仍然是“汉阳”的半挂拖车,型号为“汉阳”HY4330A,车头更加方正,拖曳能力更加强。

图片:东风-31A采用了改进型的“汉阳”HY4330A半挂型TEL底盘。

除了洲际导弹外,1999年出现的东风-11B、东风-16、东风-21C等导弹都是改进型号,底盘变化也不大,只是“万山”WS2400升级到了WS5400,此次还展示了长剑-10巡航导弹(此时还未叫东风-10)、03式300毫米远火等,也都使用了重型TEL发射车。而且这些车中绝大多数是万山的产品,力压泰安厂。

图片:使用WS5400底盘的东风-16战役战术弹道导弹。

图片:使用WS5400底盘的东风-21C弹道导弹。

图片:首次露面的长剑-10巡航导弹使用的WS5400底盘。

在弹道导弹和巡航导弹上用的少的“泰安”底盘却在其他大型设备上使用广泛。比如展示的红旗-9地空导弹系统用了“泰安”TAS5450底盘。

图片:2009年的时候红旗-9地空导弹采用“泰安”TAS5450底盘,这年“泰安”底盘出的少。

到2015年抗战胜利70周年的时候,在这些大家伙的队列中又多了不少新东西,压轴重器从东风-31A变成了东风-5B,预示着“老东五”洲际导弹的回归。不过,东风-5B仍然是竖井发射的超大型弹道导弹,因此使用的还是2辆拖车进行分段式拖曳,并不具有实战的机动能力。拖东风-5A的是“陕汽”SX2190越野卡车底盘,和当年的“黄河”JN252一样只是重型越野汽车,而非TEL底盘。

图片:拖东风-5B的是普通的“陕汽”2190越野卡车。

当年还出现了带有细长机动弹头的东风-15B,该导弹还是使用“泰安”的TAS5450型TEL底盘。新型的东风-26中程弹道导弹采用了“泰安”HTF5680底盘,这是“泰安”第三代TEL底盘的第一次亮相。

图片:东风-15B弹道导弹使用的“泰安”TAS5450型TEL底盘。

图片:首次露面的东风-26弹道导弹采用“泰安”第三代底盘HTF5680底盘。

而改进型的东风-21D中程反舰弹道导弹则仍然使用“万山”WS5400底盘。最独特的还是要属长剑-10A巡航导弹,此时该导弹已经被命名为东风-10A巡航导弹,采用了一款前脸怪异的“万山”底盘,据称突出的“猪鼻”车首是为了散热。

图片:东风-21D采用的还是“万山”WS5400系列底盘。

图片:改进型东风-10A巡航导弹采用新型的“万山”TEL底盘,“猪鼻”前脸有利于散热。

2017年建军90周年的时候,最大的亮点是东风-31AG改进型洲际导弹首次亮相。这次终于抛弃了半挂牵引车,采用了最新型的“泰安”HTF5980B型8轴重型TEL底盘,驾驶舱采用平台整体式,看上去霸气无比。不过,这次是混合编组,既有全轮驱动的东风-31AG,也有半挂拖车的东风-31A。

图片:2017年首次亮相的东风-31AG,采用的是“泰安”HTF5980B重型TEL底盘。

今年我们第一次把“东风快递,使命必达”放进了解说词,火箭军可谓是大发展,让世界为之侧目。除了定海神针一样的东风-5A仍然采用半拖挂运输外,其余所有的弹道导弹、巡航导弹都实现了全轮驱动自行化。

最嗨的东风-41洲际导弹采用了与东风-31AG一脉相承的“泰安”HTF5980A底盘。注意,东风-41采用的底盘是A型,东风-31AG采用的底盘却是B型,可见东风-41导弹早已有之,甚至可能比东风-31AG还要早研制,只是深藏不露,所以才有东风-41底盘是A型,东风-31AG底盘是B型的情况。

图片,霸气的东风-41,其气场很大程度来源于“泰安”HTF5980A底盘。

HTF5980A和HTF5980B两种型号底盘同属一个系列,但由于导弹尺寸不同导致车头设计大相径庭。

HTF5980系列底盘吸取了俄罗斯“白杨”洲际导弹MZKT-79221底盘重心高易翻车的教训,将驾驶室和驾驶室中间的发动机安装位置整体下移,留下更多车体空间,所以我们看到东风-41导弹发射筒能够贯穿布置在驾驶室中间,降低整车的重心,防止车辆过弯时出现翻车事故。

图片:东风-41底盘非常低矮,吸取了俄罗斯“白杨”导弹重心高容易翻车的教训。

除了C位出道的东风-41洲际导弹外,还有不少好东西,他们的底盘也来自于“泰安”和“万山”这两个品牌。

东风-26弹道导弹采用的是“泰安”HTF5680A1重型6轴TEL底盘。东风-17高超音速弹道导弹也采用一种“泰安”的TEL底盘。

图片:东风-26弹道导弹采用“泰安”HTF5680A1底盘。

图片:东风-17底盘是一种新型的“泰安”TEL底盘。

万山厂的底盘也不少,PCH191型箱式火箭炮、鹰击-12B岸舰导弹、东风-100超音速巡航导弹等都采用了万山厂的底盘。

图片:PCH191型箱式火箭炮采用万山厂的新底盘。

图片:鹰击-12B岸舰导弹采用传统的“万山”WS5400系列底盘。

图片:与东风-10底盘类似的东风-100超音速巡航导弹。

正是有了这些国产先进超重型运输—起竖—发射一体轮式底盘,才为我们的重型导弹、火箭们按上了“风火轮”,就算是东风-41这样的庞然大物也能够以数十公里/小时的高速行驶,野外作业能力也远远强于过去的半挂拖车。

“东风快递,使命必达”!在这句话后面,我们要感谢“泰安”、“万山”等厂的杰出贡献!

图片:东风-41的底盘进行测试


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